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机动车已达140万辆限购离我们还有多远攻

2019-02-02 03:41:15

  机动车已达140万辆限购离我们还有多远

  据悉,15日为什么?那是因为你对石头没有任何感情任何爱意天津市宣布实行小客车总量调控管理及机动车限行管理措施,也就是限购+限行。今年10月,山东省政府会议上,济南市严格限制机动车保有量增速被提上日程,但尚无具体措施。济南现常住人口680万,机动车已达140万辆,是不是也应进行机动车限购?

  拓宽不了道路,就得想法控车数

  @李梅杰:笔者认为济南限购是必然的。车越来越多,路越来越堵,污染越来越重。在目前交通状况得不到根本改善的情况下,再不限购,可能会出现车无处停、无处走的情况。绿色出行,公交优先的口号喊得再响,很多人还是觉得开车方便。

  @郭汉杰:据报道改性环氧树脂胶,济南现有140万辆机动车,其中私家车约80万辆,且近三年以每年20%的幅度增长。如果这样的增幅持续,到2017年济南市机动车总数将突破200万辆。难以想象届时济南的交通状况。解决交通拥堵,一是拓宽道路二是控制车辆增长。济南现在大规模拓宽道路不现实,只能在控制车辆增长上做文章。

  @黄伟民:有人认为,限购是对今后打算买车人的不公。如果从公平的角度考虑,限行比起限购可能更公平些。无论是单双号限行还是以其他方式限行,都可以缓解交通压力减少尾气排放。车可斩拌机以继续买,限行直接约束了机动车上路量。

  限购只是看上去很美

  @崔屹:限购限行,无法从根本上防堵治霾,反而让人觉得管理生硬死板。防堵治霾要综合治理。缓解交通压力,可大力发展立体交通;治雾霾,可调整能源和产业结构,加强科技研发,提高尾气排放标准。重要的是,大力倡导绿色出行理念,在城市交通发展战略中保证公交优先,完善自行车等绿色出行系统。在绿色出行上,政府公务人员应身体力行,为大家带个好头

机动车已达140万辆限购离我们还有多远攻

  @张庆金:限购刺激突击购车,反而有悖于政策制定的初衷。限购根本解决不了实际问题。与其限购倒不如从交通合理化平庸则有贬义改造上下工夫,多增加公交车班车数量。让出租车价格合理化,加快地铁、轻轨的建设。

  @王平:机动车限购是权宜之计,科学伤透人情寒透心合理有效的管理才是上策,比如问责公车使用是否得911防水涂料到了合理控制。解决交通问题的关键,还是要大力发展公共交通、提倡绿色出行,把公交优先落在实处。

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