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份额如何保证长安马自达遭遇品牌突围困境

发布时间:2020-08-17 17:04:48

份额如何保证长安马自达遭遇品牌突围困境

长安马自达单飞加紧争夺市场份额

简述

具体内容

布局二三线

CX-5明年导入长安马自达加强二三线布局

加强络建设

发布2011年目标和规划长马络将增六成

或推自主品牌

单飞临近长安马自达或将推自主品牌

或选址南京

长福马分家已成定局长安马自达或定址南京

投放新车型

寻求产品支持长安马自达单飞重递申请

对于产品体系相对较窄的个性品牌来说,如何将旗下的每一款产品都打造成市场的明星车型、企业的利润金牛,是一个非常艰难的任务。在提升销量和品牌升级的过程中间,如何让经销商在有限的销量前提下得以发展,更是一个棘手的问题。对于长安马自达(微博)来说,眼下它就面临上述两个难题。

仅拥有Mazda2和Mazda3两条产品线(两厢Mazda3为进口),需要承担年销11万辆的重任,近140家4S店月均销售70辆左右。品牌如何建树?份额如何保证?渠道利润如何维持?这三个问题都在考验着长安马自达的市场智慧。

以为,长马的当务之急是通过马3系列的增量迅速提升品牌层级,同时赢得经销商对于厂家的支持。而在这个过程中,预计在今年第四季度上市的新Mazda3三厢尤其被寄予厚望。对于这款基于极尽驾驶激情的运动紧凑型轿车开发理念推出的新车,长安马自达总经理柳川昌巳表示:新Mazda3三厢的引入,会对长安马自达产品线和品牌形象起到全新塑造的作用,长安马自达的竞争力将得到大幅度的提升。此言不虚。

静观长马旗下现有的3大车系:进口的Mazda3两厢虽说品质和性价比都不错,但受限进口销售不易走量;Mazda2系列毕竟属于小型车,市场空间窄利润也低,不足以支撑品牌的升级;空间最大的Mazda3三厢销量处于中间水平且颇具潜力,但要再上一个台阶则需新的驱动力。

今年月份的销量似乎也为上述的分析提供了一些参考:马3累计销售19105辆,马2累计销售4776辆,而进口的马3两厢估计月销1000辆左右,如此计算,长马的合计销量大概在28000辆左右。这个数字只完成了全年11万辆销售目标的25%左右,那么,在接下来的8个月里面,长马需要平均每个月超额完成13.6%左右才能达成全年的目标。任务何其艰也。

在此情形之下,引进新生力量正当其时,而分析新Mazda3三厢的产品力的确也堪当此重任。我认为,该车的有利市场背景在于:中国家庭对于入门级轿车的要求在不断升级,中级车已经成为许多家庭的首辆汽车,车辆的操控性能也越来越受到重视;动感设计的个性车型越来越被家庭消费者所接受,尤其是在增量最被看好的二、三线市场;另外,人们对于人性化的设计也越来越重视,譬如换挡拨片、静音等舒适性条件、音响等享受型配置、实用的驾驶信息提醒等,这些因素也在悄然争取买家的芳心。p>

也许正因为如此,柳川昌巳认为,Mazda3所处的细分市场容量仍会达到15%以上的增长,其中中高端车型将有更好的前景。他表示,中国的经济在快速发展,中国的汽车消费观念也在由亦步亦趋时代进入了个性化时代。在此背景下,许多深具个性的汽车品牌和车型,将会有更多的市场份额。上述表述的潜台词是,长马将有意将新马3打造成为具有个性的高端新车,树立其高端的品牌形象,而价格,基于跑量的考虑,应该是一个务实的水平。

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